馬來西亞的首都吉隆坡向來以現代和開放著稱，而該城市的地標建筑——雙子星大廈（國家石油大廈），也吸引著來自世界各地游客的目光。然而，由中國建筑承建的標志塔（Signature Tower），在今年年底全部竣工后，即將成為屹立在吉隆坡的又一座地標性建筑。
　　
　　中國-東盟中心日前舉辦了“中國媒體東盟行”活動，組織來自八家中國媒體的八位記者實地走訪了這座由中資企業在海外開工承建的最高建筑。
　　
　　當記者穿過滾滾車流來到吉隆坡的市中心，面對著矗立在眼前的高聳入云的龐然大物時，心里的感受只剩下震撼。標志塔地下共有4層，地上97層。在塔下抬頭仰望，記者甚至出現了短暫的眩暈感。
　　
　　據項目經理曹鵬介紹，標志塔距雙子星大廈約2公里，業主為馬來西亞財政部和印尼MULIA集團，合同額接近10億馬來西亞林吉特（1林吉特≈1.66人民幣）。標志塔的設計監理團隊由來自美國、新西蘭和馬來西亞的專業公司組成，這也使得該工程成為了一個國際化程度非常高的項目。
　　
　　從地面開始計算，該建筑的高度為452.065米，略高出雙子星大廈的451.9米，是目前馬來西亞的最高建筑。建成后，標志塔將成為一座面積40萬平方米的寫字樓。
　　
　　在2017年4月底，中國建筑開始對該項目進行塔樓基礎筏板混凝土澆筑。據中建方面介紹，此次澆筑共動用16萬立方米的混凝土，3.3萬噸鋼筋，以及2.5萬噸進口自中國的鋼結構構件，使用200輛水泥罐車、11個汽車混凝土泵，連續澆筑60小時。2萬立方米的澆筑量也創造了馬來西亞單次最大混凝土澆筑量紀錄。
　　
　　除了數量方面，該項目也同樣創造了建造速度上的記錄。廣州國際機融中心西塔（437.5米）的實際建造時間為4年，中國武漢綠地中心（636米）的建造時間截止目前已花費7年，而毗鄰的雙子星大廈的實際建造時間為6年。據曹鵬介紹，標志塔項目的簽約工期為31個月，遠遠低于同類建筑的施工時間，為承建單位帶來了不少壓力。
　　
　　但“基建狂魔”總是能建造奇跡。該項目采用了中國與奧地利聯合研發的智能爬模平臺，實現了核心筒的快速施工。在早期，施工速度為五天一層;經過工序優化后達到4天一層;在49層以上的部分，施工速度穩定在3天一層;而在后期快封頂時，速度則達到了驚人的2天一層。該項目是世界上建造速度最快的超高層鋼結構建筑。此外，標志塔還是世界上第一例塔樓外立面無任何施工設備的超高層建筑，在保障建筑速度的同時，對城市景觀也幾乎沒有影響。
　　
　　除此之外，在高峰建設時段現場2000多人的施工團隊也同樣成為了該項目的管理難點。除了400多名中國員工之外，另有1500多名來自越南、孟加拉以及印尼的建筑工人。如此復雜的團隊構成，所面臨的文化、宗教等差異也可想而知。曹鵬告訴記者，項目部充分尊重了各方的宗教、文化習慣，在現場設置祈禱室以及劃分了專門的居住區域，使得施工現場的氛圍十分融洽。而且，項目部專門在外籍工人中開展了月度安全之星評選活動，極大地增加了外籍工人的安全意識，提高了他們的積極性。中建的努力也得到了回報，標志塔項目曾在2016年和2018年分別獲得馬來西亞職業健康與安全卓越金獎和英聯邦安全委員會頒發的2018年度國際安全優異獎。
　　
　　在此次走訪期間，記者有幸爬上了標志塔的頂層，在這里，可以把整個吉隆坡的城市景觀盡收眼底。而記者注意到，在乘坐電梯爬樓時，速度也非常之快。尤其是在坐電梯下降的時候，耳朵甚至會感覺到壓力的變化而產生耳鳴。據項目人員介紹，整座大樓配備了59座高速電梯，最大程度地保障了用戶的便利與安全。
　　
　　馬來西亞是“一帶一路”倡議的重要參與國家，中馬雙方政府也有著密切的雙邊關系。曹鵬說，標志塔的建設契合了中國提出的“一帶一路”倡議，中建作為國企，也切身體會到了國家對該項目的支持。通過標志塔項目的實施，一大批中資企業的設備、技術也得以出海，提升知名度的同時，加快了“一帶一路”建設，也提升了當地的建筑業水平，受到了各界的認可。曹鵬介紹，在該項目中，中方還為馬方培養了大量的工程師，大約50%的管理人員是屬地員工。
　　
　　中國已連續九年成為馬來西亞最大的貿易伙伴，馬來西亞也逐漸成為中國企業的熱門投資地之一。相信隨著標志塔的竣工，會有越來越多的馬來西亞人看到中國建筑行業的超高水平，也有更多的中國人發現馬來西亞絕佳的投資機會。